Obwohl die Umsätze der Top-10-Automobilhersteller 2025 um 10% steigen, fallen die Umsätze der globalen Top-Zulieferer um 3%
Die Kräfteverhältnisse verschieben sich dabei weiter nach Asien, dortige Zulieferer bedienen inzwischen 49% des globalen Markts
Während chinesische Produzenten ihren Weltmarktanteil seit 2015 auf 14% fast verdreifacht haben, rutschen deutsche Anbieter von 26% auf 23% und europäische Zulieferer von 14% auf 13% ab
Gezielte Kapazitätsanpassungen und Restrukturierung sowie konsequente Entwicklung von Schlüsseltechnologien wie das autonome Fahren sind für deutsche Zulieferer zentral, um die Krise zu überwinden
Entscheidend für die Trendwende sind dabei auch gezieltere Kooperationen zwischen deutschen Zulieferern und OEMs